Dagelijks nieuws

General Administration of Customs: China's invoer van sojabonen uit Brazilië in juli daalde met bijna 4% op jaarbasis

Volgens Chinese douanegegevens was de invoer van sojabonen uit Brazilië in China' in juli lager dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar vanwege de daling van de verpletterende winsten, waardoor de invoervraag werd onderdrukt.

In juli importeerde China 7,88 miljoen ton sojabonen uit Brazilië, een daling van 3,7% ten opzichte van de 8,18 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar.

China importeerde in juli 42.277 ton sojabonen uit de Verenigde Staten, tegenover 38.331 ton in dezelfde periode vorig jaar.

China's totale invoer van sojabonen in juli bedroeg 8,67 miljoen ton, een daling van 14,1% op jaarbasis.

In de stad Rizhao, in de provincie Shandong, bereikte de winst uit de verplettering van sojabonen eind juni een laagterecord en herstelde zich daarna licht. Oliecentrales verliezen echter nog steeds ongeveer 176 yuan per ton verwerkte sojabonen.

Insiders uit de industrie hebben eerder gezegd dat met de daling van de winst van de varkenshouderij, de toename van het gebruik van tarwe in voerformuleringen de vraag naar sojameel zal blijven beteugelen. Daarom wordt verwacht dat de invoer van sojabonen in China' de komende maanden zal vertragen.

De export van cashewnoten uit Tanzania zal te maken krijgen met de druk van een tekort aan containers in de haven van Mtwara

Tanzania's mainstream media"Burger" meldde op 23 augustus dat het oogstseizoen voor cashewnoten in Tanzania binnenkort aanstaande is. Tanzania zal dit seizoen naar verwachting 280.000 ton cashewnoten voor de export produceren, waarvan 250.000 ton zal worden geëxporteerd vanuit de haven van Mtwara. De logistieke sector in Tanzania is echter over het algemeen bezorgd dat de haven van Mtwara door het wereldwijde tekort aan containers en de achterstand aan lading in Dar es Salaam tegen die tijd enorm onder druk zal komen te staan.

Tanzania Shipping Agency zei dat een andere reden voor het tekort aan containers in de havens van Tanzania is dat rederijen internationale routes zoals Europa, Amerika, Azië en andere internationale routes kiezen om meer winst te maken dan routes in Oost-Afrika. Tot 25.000 dollar.