Kenmerken van verzending

Zeetransport is de belangrijkste manier van transport in de internationale handel. Meer dan tweederde van het totale internationale handelsvolume, de meeste import- en exportgoederen van mijn land, worden vervoerd via zeetransport. De voordelen van zeetransport zijn het grote volume, de lage verzendkosten en de uitgebreide waterwegen. De snelheid is echter laag, het navigatierisico is hoog en de navigatiedatum is niet eenvoudig om nauwkeurig te zijn, wat de tekortkomingen zijn.

Afhankelijk van de wijze van exploitatie van schepen, kan het zeevervoer worden onderverdeeld in lijnvervoer en gecharterd vervoer.

Liner verzending

a. Kenmerken van lijnvervoer: (l) Lijnvervoer heeft een vast schema, een vaste route, een aanloophaven en een relatief vast vrachttarief; (2) Linervracht omvat laad- en losvergoedingen, dus het laden en lossen van de voering in de haven is de verantwoordelijkheid van het schip; (3) De hoeveelheid vracht die door de voering wordt vervoerd, is flexibel en de vrachteigenaar kan de ruimte op aanvraag boeken, wat vooral geschikt is voor het vervoer van stukgoederen en containervracht.

b. Liner vracht.

De lijnvracht wordt geregeld door de lijnvrachttabel, inclusief basisvracht en diverse toeslagen. De basisvracht is onderverdeeld in twee categorieën: de ene is de traditionele vrachtkosten voor stukken en diversen; de andere zijn de vrachttarieven voor containers. Voor boodschappen zijn er ook vrachtkosten op basis van de grondstofprijs of het aantal stuks. Voor bulkgoederen met een lage waarde kan het vrachttarief worden overeengekomen tussen het schip en de lading.

Er zijn veel toeslagen in de lijnvracht, waaronder; toeslag overlengte, toeslag overgewicht, toeslag loshaven selecteren, toeslag loshaven wijzigen, brandstoftoeslag, havencongestietoeslag, omleidingstoeslag, overslagtoeslag Toeslagen en toeslagen directe vlucht.

Naast de hierboven genoemde verzendkosten, moeten de transportkosten van containers ook gerelateerde servicekosten en kosten voor het gebruik van apparatuur omvatten.

Bovendien mengt het lijnvaartbedrijf verschillende goederen in hetzelfde pakket en rekent het de vracht aan op basis van het hogere tarief. Als het pakket van hetzelfde ticket anders is, zijn het facturatieniveau en de standaard ook verschillend. Als de verzender het brutogewicht en -volume niet specificeert volgens de verschillende pakketten, wordt de vracht voor het hele ticket in rekening gebracht volgens het hogere tarief. Er zijn meer dan twee soorten in dezelfde vrachtbrief. Voor verschillende ladingnamen geldt dat als de afzender het brutogewicht en het volume niet apart specificeert, de hogere rekening in rekening wordt gebracht.

Handvestvervoer

Charteren verwijst naar het charteren van het hele schip. De tarieven voor charteren zijn goedkoper dan die voor lijndiensten en er kunnen directe routes worden gekozen, dus bulkladingen worden over het algemeen gecharterd voor transport. Er zijn hoofdzakelijk twee manieren om te charteren, namelijk charteren voor een vaste reis en tijdbevrachting.

1. Geplande bevrachting. Schedule chartering is een chartermethode op basis van reizen, ook wel reischarter genoemd. De reder moet de vrachtvervoerstaak uitvoeren volgens de reis die is vastgelegd in de charterpartij en verantwoordelijk zijn voor de exploitatie en het beheer van het schip en voor verschillende kosten tijdens de reis. De vracht van een reischarter wordt over het algemeen berekend op basis van de hoeveelheid verzonden goederen, en sommige worden berekend op basis van het charterbedrag van de reis.

In de charterpartij worden de rechten en plichten van beide partijen jegens de charterpartij vastgelegd. Wat betreft reisbevrachting moet in het contract worden vermeld of het schip verantwoordelijk is voor de laad- en loskosten van de lading in de haven. Indien het schip niet verantwoordelijk is voor het laden en lossen, vermeldt het contract de laad- en losperiode of het tarief, evenals de bijbehorende overliggelden en verzendkosten. Als de huurder het laden en lossen niet binnen de gestelde termijn voltooit. Om de reder te vergoeden voor de schade veroorzaakt door de vertraging in de vaart, wordt aan de reder een bepaalde boete betaald, namelijk overliggeld. Als de bevrachter de laad- en loshandelingen van tevoren voltooit, betaalt het schip de bevrachter een bepaalde bonus, de zogenaamde verzendvergoeding. Meestal bedragen de verzendkosten de helft van het overliggeld.

2. Reguliere charter. Time charter is een methode om een ​​schip voor een bepaalde tijd te charteren. Het wordt ook wel een tijdcharter genoemd. De schippartij zorgt voor een zeewaardig schip binnen de in het contract vastgelegde huurtermijn en draagt ​​de kosten ter zake van het in stand houden van de zeewaardigheid. Gedurende deze periode kan de bevrachter het schip nog steeds zelf verzenden en besturen in het voorgeschreven vaargebied, maar zal hij verantwoordelijk zijn voor verschillende kosten in het exploitatieproces, zoals brandstofkosten, havengeld en laad- en losgelden.